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<title>Bremsgitter</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Bremsgitter</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Das <b>Bremsgitter</b> ist eine Elektrode in einer <a href="Elektronenr%C3%B6hre" title="Elektronenröhre">Elektronenröhre</a>. Das Bremsgitter (Gitter 3) ist bei Elektronenröhren die vierte Elektrode von Röhren mit mehreren Gittern, angeordnet zwischen Kathode und Anode. Auf das Bremsgitter folgt immer die Anode.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktion">Funktion</h2></div>

<p>Die Aufgabe des Bremsgitters ist es, von der <a href="Anode" title="Anode">Anode</a> herausgeschlagene <a href="Sekund%C3%A4relektron" class="mw-redirect" title="Sekundärelektron">Sekundärelektronen</a> zur Anode zurück zu lenken. Dies wird dadurch erreicht, dass das Bremsgitter elektrisch dasselbe Potential aufweist wie die <a href="Kathode" title="Kathode">Kathode</a>. Oft ist das Bremsgitter auch innerhalb der Röhre fest mit der Kathode verbunden. Der Primärelektronenstrahl aus direkten von der Kathode emittierten und danach vom <a href="Schirmgitter" title="Schirmgitter">Schirmgitter</a> beschleunigten Elektronen werden durch das Bremsgitter praktisch nicht beeinflusst. Nur die wesentlich langsameren Sekundärelektronen, welche durch die hohe kinetische Energie der Primärelektronen aus der Anode herausgeschlagen werden, werden durch das Bremsgitter zur Anode zurückgedrängt.

</p><p>Das Bremsgitter ermöglicht somit einen Betrieb mit geringen Anodenspannungen. Ohne Bremsgitter würden die herausgeschlagenen Sekundärelektronen bei geringen Anodenspannungen, wie sie bei großer Aussteuerung auftreten können, zum <a href="Schirmgitter" title="Schirmgitter">Schirmgitter</a> zurückfliegen, den Anodenstrom verringern und dadurch Verzerrungen verursachen. Wenn die Sekundärelektronen das Schirmgitter durch Abgabe ihrer Bewegungsenergie überhitzen, kann die Röhre beschädigt werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Beam-Power-Tetrode">Beam-Power-Tetrode</h2></div>

<p>Bei dieser Röhre ist das Bremsgitter als Strahl-Leitblech, das – ähnlich einem <a href="Passepartout_(Rahmen)" title="Passepartout (Rahmen)">Passepartout</a> in der Fotografie – die <a href="Elektron" title="Elektron">Elektronen</a> auf ein begrenztes Gebiet der <a href="Anode" title="Anode">Anode</a> lenkt. Die Funktion ist ansonsten gleich. Diese Art des Bremsgitters wird fast ausschließlich in Endröhren verwendet und wurde entwickelt, um Lizenzgebühren des Philips-Patents auf die <a href="Pentode" title="Pentode">Pentode</a> mit herkömmlichem Schirmgitter zu umgehen.

</p><p>In den Bildern unten sind zwei Röhren mit sehr offener Systemkonstruktion zu sehen. Die EF91 weist ein normales Bremsgitter in der üblichen Spiralbauweise auf, während bei der PL802 ein etwas dunkler gefärbtes Strahlblech zu sehen ist. Das helle Blech mit den zwei Verbindungsstegen ist die Anode.

</p><p>Ein Bremsgitter wird nur in einer Pentode verwendet, in einer <a href="Triode" class="mw-redirect" title="Triode">Triode</a> oder <a href="Elektronenr%C3%B6hre#Tetrode" title="Elektronenröhre">Tetrode</a> ist es nicht vorhanden.

</p>

<li class="gallerycaption">Pentoden</li>

<div class="gallerytext">Bremsgitter-Pentode EF91</div>

</li>

<div class="gallerytext">Beam-Power Pentode PL802</div>

</li>

<div class="gallerytext">EL84 von <a href="Standard_Elektrik_Lorenz" title="Standard Elektrik Lorenz">SEL</a> als Beam-Power-Variante: Reflektierender Ausschnitt im Anodenblech zeigt das Strahlblech.</div>

</li>

<div class="gallerytext">EL84 von SEL als Beam-Power-Variante: Nur zwei Gitterstabpaare erkennbar, Strahlblechlasche verdeckt die Kathode.</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Steuergitter" title="Steuergitter">Steuergitter</a></li>

<li><a href="Schirmgitter" title="Schirmgitter">Schirmgitter</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Ludwig Ratheiser: <cite style="font-style:italic">Das große Röhren-Handbuch</cite>. Franzis-Verlag, München 1995, ISBN 3-7723-5064-X.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Bremsgitter&rft.au=Ludwig+Ratheiser&rft.btitle=Das+gro%C3%9Fe+R%C3%B6hren-Handbuch&rft.date=1995&rft.genre=book&rft.isbn=377235064X&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=Franzis-Verlag" style="display:none"> </span></li>

<li>Ludwig Ratheiser: <cite style="font-style:italic">Rundfunkröhren – Eigenschaften und Anwendung</cite>. Union Deutsche Verlagsgesellschaft, Berlin 1936.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Bremsgitter&rft.au=Ludwig+Ratheiser&rft.btitle=Rundfunkr%C3%B6hren+-+Eigenschaften+und+Anwendung&rft.date=1936&rft.genre=book&rft.place=Berlin&rft.pub=Union+Deutsche+Verlagsgesellschaft" style="display:none"> </span></li></ul></div><div><div class="zim-footer">

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